無(wú)極繩道岔是一種新型的軌道鋪設(shè)方式，其主要特點(diǎn)有：
1.道岔結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，維護(hù)成本低。
2.由于無(wú)極繩道岔不需要鋪設(shè)鋼軌，因此可以大大減少軌道鋪設(shè)的工作量和成本。
3.無(wú)極繩道岔的運(yùn)行平穩(wěn)，噪音小，對(duì)環(huán)境影響小。
4.無(wú)極繩道岔的使用壽命長(zhǎng)，可以大大減少更換道岔的頻率。
5.無(wú)極繩道岔可以適應(yīng)各種地形和環(huán)境，具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。
6.無(wú)極繩道岔可以提高運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸成本。
7.無(wú)極繩道岔可以提高運(yùn)輸安全性，減少運(yùn)輸事故的發(fā)生。
8.無(wú)極繩道岔可以減少對(duì)環(huán)境的影響，符合環(huán)保要求。

盾構(gòu)道岔是一種用于盾構(gòu)隧道施工中的特殊設(shè)備，它主要由兩部分組成：一部分是固定在地面上的導(dǎo)向裝置，另一部分是在隧道內(nèi)移動(dòng)的道岔軌道。它可以用來(lái)改變盾構(gòu)機(jī)的工作方向，以便更好地適應(yīng)不同的地質(zhì)條件和工程需求。
盾構(gòu)道岔通常采用液壓驅(qū)動(dòng)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式進(jìn)行操作，可以通過(guò)控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、準(zhǔn)確的運(yùn)行。其工作原理是通過(guò)導(dǎo)向裝置將盾構(gòu)機(jī)引導(dǎo)到正確的路徑上，并通過(guò)道岔軌道將盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)方向切換到新的位置。
盾構(gòu)道岔的應(yīng)用范圍非常廣泛，可以用于地鐵、隧道、水利、電力等多個(gè)領(lǐng)域。由于其、便捷的特點(diǎn)，使得它成為了現(xiàn)代隧道建設(shè)中不可或缺的重要設(shè)備之一。

轉(zhuǎn)盤(pán)道岔安裝步驟如下：
1.準(zhǔn)備工作，清理現(xiàn)場(chǎng)確保干凈。檢查設(shè)備是否有損壞并做好防護(hù)措施等。同時(shí)按照施工圖紙復(fù)測(cè)定中、側(cè)線距及軌頂坡度值是否與設(shè)計(jì)相符；測(cè)量定位依據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤后進(jìn)行放樣和精量調(diào)整作業(yè)。
2.進(jìn)行鋼枕鋪設(shè)至基本軌道就位固定好前扣件鎖定位置（在無(wú)砟之前），為后續(xù)的連續(xù)梁橋面鋪裝做準(zhǔn)備(不絕緣處)。
3.無(wú)縫線路形成完畢且?guī)缀纬叽邕_(dá)標(biāo)之后開(kāi)始上永臨結(jié)合轉(zhuǎn)換鎖閉臺(tái)岔子支架以及連接桿套管及其配件等的架設(shè)工作,注意要保證其緊固性防止影響設(shè)備的正常運(yùn)行。是隨搗除銹強(qiáng)化處理直至達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)方可驗(yàn)收投入使用使用過(guò)程中定期檢修保養(yǎng)更換易損部件保持良好運(yùn)用狀態(tài)等相關(guān)事宜的處理事項(xiàng)和工作安排方法。完成以上所有流程并進(jìn)行反復(fù)核查確定沒(méi)有問(wèn)題后再通知其他工作人員到達(dá)地點(diǎn)共同配合開(kāi)展拆除回撤等工作以保障工程的順利進(jìn)行不影響正常運(yùn)營(yíng)并且對(duì)整個(gè)過(guò)程要有完整的記錄以備后期查閱和使用參考指導(dǎo)之用。
4月左右的時(shí)間就可以完成了全部的工作任務(wù)，如果遇到特殊情況需要靈活變通進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化方案計(jì)劃以保證整體工作的順利推進(jìn)和提率和質(zhì)量水平為目標(biāo)而努力奮斗！