即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。三開道岔如同Ψ形，同時銜接三股道，由兩組轉(zhuǎn)轍機械操縱兩套尖軌。復式交分道岔像X形，實際上相當于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。也要定期的對岔道進行檢修和維護，各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋，銷孔磨耗不大于1mm。檢查開關安裝裝置開關機外殼有無裂紋。安裝牢固，雙開道岔為Y形。銷孔磨耗不大于1mm。
岔枕的機械磨損有更加鮮明的特征。因為側向?qū)€半徑小，過車時產(chǎn)生偏載；電力機車的側壓較大，因此導曲線上股鋼軌承受荷載大，岔枕的機械磨損急劇。尤其是行車繁忙的道岔上，導曲線上股外側墊板切入岔枕的初期速度一年可達10mm左右。長岔枕中部低洼，造成導曲線反高，內(nèi)直股鋼軌水平低，轍叉心沉落。因此導曲線上股鋼軌承受荷載大。
兩內(nèi)股鋼軌逐漸移向岔枕中部，兩內(nèi)股鋼軌靠的越近，岔枕越長，其中部低洼越顯著。因為荷載向岔枕中部集中，道床的變形積累比兩端快，尤其兩端受到支承的梁，加之岔枕埋于道床內(nèi)，底部的濕度比上部的濕度大得多，本身就存在著使岔枕彎曲的收縮應力，致使岔枕中部低洼，造成導曲線反高，內(nèi)直股鋼軌水平低，轍叉心沉落和岔枕中間兩股水平低等病害。
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